ניתן לפרק רכב לחלקים שונים. לדוגמה, למנוע V8 יש שני ראשי צילינדר, בעוד למנוע שישה צילינדרים יש ראש צילינדר אחד. חלקים מסוימים יכולים להיות מוגדרים כקודי חלקים, כגון גלגלים ודלתות. מרשם הפירוק האוטומטי יכול לרשום אותם בנפרד.
רכבים
היברידיים פירוק רכבים היברידיים מצריך מערך מסוים של אמצעי זהירות כדי למנוע התחשמלות או נזק לרכב. ישנם מדריכים זמינים מטויוטה/לקסוס שיעזרו לך לפרק בצורה בטוחה רכב מסוג זה. למרות שמדריכים אלה הם למטרות מידע בלבד, הם יכולים לעזור לך למנוע תאונות שעלולות לגרום נזק.
פירוק רכב היברידי או חשמלי דורש כלים והכשרה ספציפיים. יתרה מכך, הוא מסוכן בשל מערכות ההייטק המותקנות ברכבים היברידיים או חשמליים. כדאי להכיר את כל החלקים והציוד של כלי רכב אלו לפני שתנסו לפרק אותם. עדיף להזמין אנשי מקצוע בעלי ידע וניסיון רב בפירוק רכבים מסוג זה.
מספר יצרניות רכב פיתחו נהלי פירוק ומחזור עבור כלי רכב היברידיים. חלקם אף הכינו הנחיות למגיבי חירום. רכבים היברידיים פופולריים בקרב הציבור וצפויים לעלות בפופולריות בעתיד. בשל כך, הביקוש לחלקים ממוחזרים ירוקים יגדל.
משפחות LADA סטנדרטיות
מכיוון שהשטח הפנוי למזבלות מתמלא במהירות, פירוק רכב הוא צעד חשוב יותר ויותר. תהליך פירוק הרכב כולל הפרדת רכיבי הרכב לשימוש חוזר או מיחזור. כתוצאה מכך, חשוב לבחור בשיטת פירוק מתאימה שתמנע מפגיעה בסביבה. פירוק רכב הוא חלק בלתי נפרד מכל מחזור החיים של הרכב.
מחקרים רבים בחנו את יכולת המיחזור של דגמי רכב שונים. מחקר אחד חקר את יכולת המיחזור של משפחות LADA בסיסיות של מכוניות. מחקר אחר התמקד בקיימות של חלקי רכב באמצעות הערכת מחזור חיים. תוצאות שני המחקרים הללו דווחו במספר מאמרי מחקר.
המיחזור של משפחות LADA בסיסיות
ישנם מספר היבטים שיש לקחת בחשבון בעת הערכת יכולת המיחזור של משפחות LADA בסיסיות. הייצור של כלי רכב אלו חשוב שכן הם תורמים לכל מחזור החיים של כלי רכב אלו ויש להם השפעה רבה על כלל הפרמטרים האקולוגיים שלהם. מסיבה זו, AVTOVAZ מחויבת להבטיח את יכולת המיחזור שלהם.
תקנות מתקני פירוק
רכבים מתקני מחזור ופירוק כלי רכב מייצרים כמויות גדולות של פסולת, ולכן חיוני שהם פועלים לפי נוהלי ניהול סביבתיים מתאימות. תקנת התכנון הסביבתי של תעשיית פירוק ומיחזור הרכב (VDRIEP) מחייבת מפעילים בודדים ואיגודי תעשייה ליישם תוכניות ניהול סביבתיות. היא גם כופה מערכת דיווח ומעקב.
מי שמפעיל מתקן לפירוק רכבים חייב לעמוד בתקנות המפורטות בכותרת 27-2303. עליהם לאפשר בדיקות של המתקנים ולהקפיד על כללי המחלקה לגבי גובה הבניין ובניית מחסום או מתחם. כמו כן, עליהם לשמור על הניקיון החיצוני של הממסד שלהם בכל עת.
חלק IV של התקנות מחייב את היצרנים לוודא שהרכיבים והחומרים שבהם הם משתמשים נקיים מחומרים מסוכנים. בנוסף, עליהם להגיש תיעוד טכני כדי להוכיח את עמידתם בתקנות. על מנת לעמוד בתקנות, על היצרנים לספק מידע מפורט גם על תהליך הפירוק שהם מבצעים.
התקנות חלות על מתקני פירוק רכבים בארצות הברית. מתקנים אלו חייבים לספק מידע על שיטותיהם לפינוי חומרים מסוכנים, ניקיון ואחסנה של רכבים סופיים, ולדאוג לסילוק התקין של כלי הרכב. התקנות חלות גם על מתקנים לסילוק כלי רכב בניו יורק.
מתקני פירוק חייבים להירשם בממשלת המחוז אם הם מפרקים יותר מחמישה כלי רכב רטובים בשנה. ההגדרה של רכב רטוב היא רכב מנועי שלא שימש עוד להובלה, אך לא הוסב לגוש פלדה תוך שימוש רק ברכיבי בד ופלסטיק קצף. מידע נוסף על הרישום ניתן למצוא באישור פירוק פסולת.
.
.
.